Beteiligung Produktentanker-Fonds V (Standard)

Strategie des Fonds

Kurzbeschreibung zum Produktentanker-Fonds V (Standard).

Kurzbeschreibung

Mit dem König & Cie. Renditefonds 77 "Produktentanker-Fonds V" bietet die König & Cie. GmbH & Co. KG ein weiteres Beteiligungsprodukt im Segment der Seeschiffsbeteiligungen zur Zeichnung an.

Bei den Schiffen handelt es sich um moderne Doppelhüllen-Chemikalien- und Produktentanker der Handysize-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 38.875 tdw. (MT "KING EMERALD") bzw. 38.500 tdw. (MT "KING EDGAR"). Der MT "KING EMERALD" wurde 2004 in Dienst gestellt und im Oktober 2008 von der Fondsgesellschaft bzw. vom Charterer übernommen. Der MT "KING EDGAR" wurde von der Werft Guangzhou Shipyard International Co., Ltd., im November 2008 abgeliefert bzw. von der Fondsgesellschaft/Charterer übernommen.

Der Beitritt des Anlegers erfolgt zunächst als Treugeber über eine Treuhandgesellschaft, die König & Cie. Treuhand GmbH. Zu einem späteren Zeitpunkt sollte sich der Anleger unmittelbar als Kommanditist in das Handelsregister eintragen lassen.

Die Anleger können sich in Form von Standard- oder Vorzugskommanditeinlagen an der MT "KING EMERALD" Tankschiffahrts GmbH & Co. KG und der MT "KING EDGAR" Tankschiffahrts GmbH & Co. KG beteiligen. Die Einlage des Anlegers bei einer Standardkommanditbeteiligung fließt zu 46,33% in die MT "KING EMERALD" Tankschiffahrts  GmbH & Co. KG und zu 53,67% in die MT "KING EDGAR" Tankschiffahrts GmbH & Co. KG. Bei Vorzugskommanditeinlagen beträgt das Verhältnis jeweils 50%.

Bei der Standardvariante sind die Anleger bei günstigem Verlauf mit einer höheren Teilhabe am wirtschaftlichen Erfolg der Fondsgesellschaften ausgestattet. Das Vorzugskapital erhält planmäßig niedrigere, aber gegenüber der Standardvariante bevorrechtigte Auszahlungen für die laufende Betriebsphase sowie bei der Liquidation der Schiffe und ist als Anlageform für eher sicherheitsorientierte Anleger interessant. An dieser Stelle wird die Beteiligungsvariante Standard dargestellt.

Eine Kündigung der Gesellschafterstellung ist erstmals jedoch zum 31. Dezember 2025 möglich. Ferner kann der Gesellschafter seine Gesellschafterstellung mit einer Frist von einem Monat zum Ende des Geschäftsjahres kündigen, wenn er zum Zeitpunkt der Kündigung seit mindestens einem Jahr arbeitslos gemeldet oder seit mindestens einem Jahr voll erwerbsgemindert ist.

Marktsituation
Die weltweite Nachfrage nach Öl belief sich nach Angaben der internationalen Energieagentur (IEA) 2007 auf durchschnittlich 86,1 Mio. Barrel pro Tag (mb/d) und soll in 2008 auf 86,9 mb/d und in 2009 auf 87,8 mb/d steigen. Bis zum Jahre 2030 rechnet Exxon/Mobil im letzten „Outlook for Energy“ mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum der Ölnachfrage um 1,3 Prozent. Der Ölverbrauch in den traditionellen Industrieländern wird dabei eher moderat wachsen, während die Nachfrage nach Öl in den neuen Industrieländern rapide ansteigen wird. Für China, das vor wenigen Jahren noch Nettoölexporteur war, heute aber Nettoölimporteur, wird für das Jahr 2011 ein durchschnittlicher Tagesverbrauch von 10 mb/d erwartet. Als Wachstumsmärkte auf der Angebotsseite werden außerhalb der OPEC Russland, die Region um das kaspische Meer und Brasilien angesehen, während die Fördermengen aus der Nordsee und den USA zurückgehen werden. Bezüglich der Öllieferungen aus den OPEC-Staaten wird bis 2030 mit einer Steigerung von derzeit ungefähr 30 mb/d auf dann 45 bis 50 mb/d gerechnet.

In der Vergangenheit dominierte der Rohöltransport in großen Einheiten den Tankermarkt. Das vorherrschende Handelsmuster war, dass erst in den Raffinerien der Verbrauchsländer die verschiedenen Ölprodukte hergestellt wurden. Mittlerweile hat jedoch ein deutlicher Strukturwandel auf dem Markt der Tankschifffahrt stattgefunden und der seewärtige Transport von Ölprodukten große Bedeutung gewonnen.

Schiff
Es handelt sich bei den Schiffen um moderne Doppelhüllen-Chemikalien- und Produktentanker der Handysize-Klasse. Die nahezu baugleichen Tanker haben eine Tragfähigkeit von 38.875 tdw. (MT "KING EMERALD") bzw. 38.500 tdw. (MT "KING EDGAR") und verfügen über mehrere separate Ladungstanks, so dass verschiedene Ladungen gleichzeitig geladen werden können. Die Tanker sind in der Lage, Chemikalien und Ölprodukte verschiedener Arten zu laden und sind daher vielseitig einsetzbar. Bei einer Länge von 174m (MT "KING EMERALD") bzw. 183m (MT "KING EDGAR"), einer Breite von 29m bzw. 27m und einem Tiefgang von jeweils 12m (Scantling) können die Tanker ca. 14 Knoten schnell fahren. Die Übernahme der Schiffe durch den jeweiligen Charterer erfolgte im Oktober bzw. November 2008.
Die vertraglich vereinbarten Kaufpreise der Schiffe betragen für den MT "KING EMERALD" USD 43,166 Mio. und für den MT "KING EDGAR" USD 48,167 Mio. Die Kaufpreise der Schiffe wurden von einem öffentlich bestellten und vereidigten Schiffsgutachter als „günstig“ (MT "KING EMERALD") bzw. als "marktkonform" (MT "KING EDGAR ") und in Bezug auf die aktuell erzielbaren Einnahmen und den daraus resultierenden Ertragswerten jeweils als "günstig" beurteilt.

Beschäftigung
Der MT "KING EMERALD" ist an die Scorship Tankers Ltd., Majuro, Marshall Islands, auf unbefristete Zeit verchartert und soll ab Übernahme des Schiffes im Scorpio Handymax Tanker Pool beschäftigt werden. Gemäß einer Auskunft der Analyseagentur Dynamar B.V., Niederlande, vom 1. Oktober 2008, wird die Scorship Tankers Ltd. mit 6 (auf einer Skala von 1 = niedriges Risiko bis 10 = hohes Risiko) bewertet. Als Poolrate wurden anfänglich USD 23.000 pro Tag kalkuliert. Der Pool verteilt die Chartereinnahmen seiner Mitglieder und besteht derzeit aus 10 Schiffen.
Der MT "KING EDGAR" ist an die Gem Shipping Company Ltd., Majuro, Marshall Islands, für drei Jahre verchartert worden. Gemäß einer Auskunft der Analyseagentur
Dynamar B.V., Niederlande, vom 1. Oktober 2008, wird die Scorpio Commercial Management S.A.M. mit 4 bewertet. Der Charterer hat nach Ablauf der Festcharter dreimal die Option, das Schiff für jeweils ein weiteres Jahr zu chartern. Die Bruttocharterrate beträgt für die ersten drei Jahre USD 23.000 pro Tag und für die Optionsjahre USD 22.000 pro Tag. Die Dauer der Poolbeschäftigung bei dem MT "KING EMERALD" wird kalkulatorisch mit drei Jahren angesetzt. Nach dem Auslaufen der Poolbeschäftigung des MT "KING EMERALD" bzw. der dreijährigen Festcharter des MT "KING EDGAR", wird mit einer prognostizierten Anschlusscharter in Höhe von USD 21.800 pro Tag kalkuliert. Ausgehend von 360 Einnahmetagen in jedem Betriebsjahr sind in den angesetzten Dockungsjahren der großen Klassen jeweils weitere zwölf Einnahmetage in Abzug gebracht.

Vertragsreeder des MT "KING EMERALD" und des MT "KING EDGAR" ist die Scorship Navigation GmbH & Co. KG , eine von König & Cie., Hamburg, und der Scorpio Shipping Company Limited, British Virgin Islands, gegründete Reederei mit Sitz in Hamburg. Die technische Bereederung wurde an die COLUMBIA Shipmanagement (Deutschland) GmbH, Hamburg, ein Unternehmen der Schoeller Holdings Gruppe, Limassol, Zypern, untervergeben. Der Vertragsreeder erhält für die Bereederung und das Operating eine vertraglich vereinbarte Vergütung in Höhe von 4% der Bruttofrachtraten, bezogen auf die effektiv eingenommenen Bruttofrachten.

Einzahlung / Ausschüttung / Verkauf
Einzahlung:
100% + 5% Agio auf die gesamte übernommene Einlage sofort nach Zahlungsaufforderung

Auszahlungen:
Es sind laufende Auszahlungen in Höhe von rund 143% ohne Veräußerungserlöse und rund 207% mit Berücksichtigung der Veräußerungserlöse aus dem Jahr 2025 geplant.
Als EUR-Verkaufserlös sind 28% für den MT "KING EMERALD" und 35% für den MT "KING EDGAR" der in EUR umgerechneten Anschaffungskosten der Schiffe (Kaufpreis zuzüglich Nebenkosten bei Übernahme in EUR) nach Abzug etwaiger Maklerkommissionen kalkuliert.
Die prognostizierten Auszahlungen für 2008 bis 2023 betragen 7,5% p.a. In den Jahren 2024 und 2025 sind Auszahlungen in Höhe von jeweils 15,5% p.a. geplant. Die Auszahlungen an die Gesellschafter erfolgen grundsätzlich in EUR, sofern die Gesellschafter in der Beitrittserklärung nicht die Auszahlung in USD gewählt haben. Die Auszahlungen wurden für Dezember des jeweiligen Jahres kalkuliert.

Steuerliche Ergebnisse/ Konzeption
Jeder Gesellschafter/Treugeber erzielt Einkünfte aus Gewerbebetrieb. Die jeweilige Fondsgesellschaft wird ab dem ersten Betriebsjahr zur Tonnagesteuer optieren. Die Tonnagesteuer ist eine pauschale Gewinnermittlung für Seeschiffe, die im internationalen Seeverkehr eingesetzt werden. Durch die Optierung zur Tonnagesteuer ergeben sich für den Anleger für die Dauer der pauschalen Gewinnermittlung jährlich niedrige positive steuerliche Ergebnisse. Ein Unterschiedsbetrag fällt nicht an. Es kommt zu keiner Gewinnbesteuerung bei der Veräußerung der Schiffe oder der Übertragung der Anteile durch die Kommanditisten.

ZUSATZ FÜR ÖSTERREICH:
Der österreichische Anleger unterliegt gemäß dem Doppelbesteuerungsabkommen mit Deutschland mit den Einkünften aus der Beteiligung der Besteuerung in Deutschland. Es gilt ebenso wie für deutsche Anleger die Tonnagebesteuerung.
In Österreich sind die Einkünfte aus der Beteiligung von der Besteuerung unter Progressionsvorbehalt ausgenommen. Das deutsche steuerliche Ergebnis nach Betriebsvermögensvergleich ist für Zwecke des Progressionsvorbehaltes zur Ermittlung des Durchschnittssteuersatzes anzusetzen. Aufgrund des Progressionsvorbehaltes erhöht sich für österreichische Anleger der Durchschnittssteuersatz in Österreich und somit die Gesamtsteuerbelastung aus der Beteiligung.

Finanzierung
Das insgesamt geplante Kommanditkapital der Fondsgesellschaften in Höhe von EUR 30,12 Mio. ist in das Emissionskapital und das Kommanditkapital der Gründungsgesellschafter unterteilt. Das Emissionskapital beträgt EUR 29,9 Mio. und setzt sich aus dem einzuwerbenden Standardkommanditkapital in Höhe von EUR 25,9 Mio. und dem einzuwerbenden Vorzugskommanditkapital in Höhe von EUR 4 Mio. zusammen. Die Gründungsgesellschafter haben sich mit Kommanditeinlagen in Höhe von insgesamt EUR 220.000 beteiligt.
Die Scorship Navigation GmbH & Co. KG hat jeweils eine Platzierungsgarantie in Höhe des jeweiligen Emissionskapitals in Höhe von EUR 14 Mio. bzw. EUR 15,9 Mio. zuzüglich 5% Agio abgegeben.

Zur teilweisen Finanzierung der Anschaffungskosten der Schiffe haben die Fondsgesellschaften mit einer norddeutschen Geschäftsbank langfristige Schiffshypothekendarlehen in Höhe von USD 27,16 Mio. und USD 30,29 Mio. abgeschlossen. Die Laufzeit der Darlehen beträgt jeweils ca. 15 Jahre. Es ist beabsichtigt, das jeweilige Schiffshypothekendarlehen anfänglich zu 60% in USD und zu 40% in Japanischen Yen (JPY) zu valutieren.

Projektdaten zum Produktentanker-Fonds V (Standard)

Tragfähigkeit:	MT "KING EMERALD": ca. 38.875 tdw MT "KING EDGAR": ca. 38.500 tdw
Kapazität:	MT "KING EMERALD": 2X5 Ladetanks und 2 Sloptanks; Cargotanks 52.055 cbm inkl. Sloptanks 5.000 cbm MT "KING EDGAR": 2X5 Ladetanks und 2 Sloptanks; Cargotanks 50.414 cbm inkl. Sloptanks 5.777 cbm
Bonitätsrating Charterer:	Gemäß einer Auskunft der Analyseagentur Dynamar B.V., Niederlande, vom 1. Oktober 2008, wird die Scorship Tankers Ltd. mit 6 (auf einer Skala von 1 = niedriges Risiko bis 10 = hohes Risiko) bewertet. Gemäß einer Auskunft der Analyseagentur Dynamar B.V., Niederlande, vom 1. Oktober 2008, wird die Scorpio Commercial Management S.A.M. mit 4 (auf einer Skala von 1 = niedriges Risiko bis 10 = hohes Risiko) bewertet.
Schiffstyp:	Es handelt sich bei den Schiffen um moderne Doppelhüllen-Chemikalien- und Produktentanker der Handysize-Klasse.
Bauwerft:	Die Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. (GSI), wurde 1956 gegründet und zählt nach eigenen Angaben zu den 500 größten chinesischen Unternehmen. Die Werft liefert pro Jahr ca. 10 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 380.000 tdw ab und hat bereits mehrere Serien von Handysize Chemikalien- und Produktentankern, wie dem MT "KING EMERALD"und dem MT "KING EDGAR", gebaut. Zu den Auftraggebern gehören große Reedereien wie China Shipping und Maersk.
Werftablieferung:	MT "KING EMERALD": 22. Juni 2004 MT "KING EDGAR": Voraussichtlich zwischen dem 15. November und dem 31. Dezember 2008
Übernahmedatum:	MT "KING EMERALD": 22. Oktober 2008 MT "KING EDGAR": 29. November 2008
Größenklasse:	Handysize
Geschwindigkeit:	MT "KING EMERALD": 13,8 kn MT "KING EDGAR": ca. 14 kn
Ausstattung / Besonderheiten:	Durch die Separierung können bei beiden Schiffen sechs unterschiedliche Produkte gleichzeitig transportiert werden.
Kaufpreis:	MT "KING EMERALD": USD 43,166 Mio. MT "KING EDGAR": USD 48,167 Mio
Kaufoption(en):	es liegt kein Kaufoption vor
Charterer:	Der MT "KING EMERALD" wird mit Ablieferung an die Scorship Tankers Ltd., Majuro, Marshall Islands, verchartert und sogleich mittelbar über den Charterer in den Scorpio Handymax Tankerpool eingebracht. Der zweite Produktentanker, der MT "KING EDGAR" wird nach der Übergabe an die EDGAR KG an die Gem Shipping Company Ltd., Majuro, Marshall Islands, für eine Zeitcharter von drei Jahren übergeben. Der Charterer des MT "KING EDGAR" hat nach den drei Jahren die Möglichkeit, die Charter anschließend jeweils dreimal um ein Jahr zu verlängern.
Charterhöhe:	Die Charterrate des MT "KING EMERALD" ist hierbei flexibel und entspricht den anteiligen Rückflüssen des Pools. Man spricht in diesem Fall von einer sogenannten „floating time charter rate“. Die Schiffe im Scorpio Handymax Tanker Pool generieren derzeit Chartereinnahmen auf dem Spotmarkt. Die durchschnittliche Spotrate im Scorpio Handymax Tanker Pool zwischen Januar und September 2008 betrug USD 26.084 pro Tag. Die anfängliche Pool/Charterrate des MT "KING EMERALD" wird in der Ergebnisprognose mit USD 23.000 pro Tag angesetzt. MT "KING EDGAR": Die vereinbarte Charterrate für die drei Jahre Standardlaufzeit beträgt USD 23.000 pro Tag. Die vereinbarte Charterrate für die optionale Laufzeit von zusätzlich drei Jahren beträgt USD 22.000 pro Tag. Nach dem Auslaufen der dreijährigen Festcharter wird bis zum Ablauf des Prognosezeitraums mit einer prognostizierten Anschlusscharter in Höhe von USD 21.800 pro Tag, d.h. kalkuliert.
Reederei:	Die Scorship Navigation GmbH & Co. KG bereedert gegenwärtig vier moderne Doppelhüllen-Chemikalien–Öltanker mit Eisklasse in der Größe 37.400 tdw, sechs moderne Rohöl- und Produktentanker mit Doppelhülle und Doppelboden in der Größe 73.000 tdw und einen Cape Size Bulker. Die technische Bereederung der Schiffe wird durch die COLUMBIA Shipmanagement (Deutschland) GmbH, Hamburg, als Unterauftragnehmer der Scorship Navigation GmbH & Co. KG erfolgen. Die COLUMBIA Gruppe bereedert insgesamt etwa 300 Schiffe weltweit und ist somit einer der weltgrößten Bereederer.

Kennzahlen zum Produktentanker-Fonds V (Standard)

Prognostizierte Laufzeit in Jahren:	17.00
Substanzquote:	90,97%
Anfängliche Fremdkapitalquote:	56,31%
Fremdkapitalaufnahme:	Für die Finanzierung des MT \"KING EMERALD\"und des MT \"KING EDGAR\" wurden Hypothekendarlehen in Höhe von USD27.164.582 bzw. USD 30.288.299 aufgenommen. Diese sollen zunächst zu 100% in USD valutiert und anfänglich zu 40% in JPY gewechselt werden. Dabei wurde der nicht gesicherte Wechselkurs USD/JPY für die gesamte Laufzeit der Darlehen als feste Größe betrachtet.
Laufzeit des Darlehens:	Die Laufzeit der Schiffshypothekendarlehen sind jeweils auf ca. fünfzehn Jahre, gerechnet vom Tag der Übernahme des jeweiligen Schiffes durch die Emittenten, befristet.
Gefixte Wechselkurse:	Zur Kurssicherung hat die EMERALD KG für Teile ihres Darlehens ein Devisentermingeschäft über einen Betrag von insgesamt USD 16.650.000 abgeschlossen und einen Kurs von USD 1,4855 pro EUR realisiert. Die EDGAR KG hat zur Absicherung ihres Darlehens ein Devisentermingeschäft über einen Betrag von insgesamt USD 18.500.000 abgeschlossen und einen durchschnittlichen Kurs von USD 1,4805 pro EUR realisiert.
Kalkulierte Wechselkurse:	In der Betriebsphase wird durchgehend bis zum Ende des Prognosezeitraumes im Jahr 2025 mit einem Wechselkurs von USD 1,48 pro EUR kalkuliert.
Gefixte Zinssätze:	Die Fondsgesellschaft hat jeweils zur mittelfristigen Absicherung der Zinsbelastung aus den Schiffshypothekendarlehen Zinssatzswapgeschäfte mit einer Laufzeit von jeweils fünf Jahren ab Übernahme der Schiffe abgeschlossen. Dabei wurden bei der EMERALD KG USD 16,3 Mio. zu einem Zinssatz inkl. Marge in Höhe von 5,6% und bei der EDGAR KG USD 18,2 Mio. zu einem Zinssatz inkl. Marge in Höhe von 5,7% gesichert.
Kalkulierte Anschlusszinssätze:	Die kalkulierte Anschlusszins beträgt für die USD-Tranche ab 2013 7% ansteigend auf 8% bis zum Jahr 2025. Für die JYP-Tranche wird ab 2009 von einem Zinsatz von 2,5% ansteigend auf 4% im Jahr 2025 ausgegangen.
Tilgung des Darlehens:	Die erste Tilgung erfolgt sechs Monate nach Auszahlung des jeweiligen Darlehens, danach werden vierteljährliche Zahlungen kalkuliert. Die Darlehen sind vertragsgemäß in 58 gleichbleibenden Quartalstilgungen in Höhe von USD 460.400 (EMERALD KG) bzw. USD 513.000 (EDGAR KG) sowie einer Abschlussrate in Höhe von USD 461.382 bzw. USD 534.299 zurückzuführen.
Basis der Einnahmen:	Einnahmen aus dem Schiffsbetrieb und Schiffsverkauf.
Schiffsbetriebskosten:	Die Schiffsbetriebskosten sind in 2008 bei dem MT \"KING EMERALD\" mit USD 5.408 pro Tag und bei dem MT \"KING EDGAR\" mit USD 5.297 pro Tag kalkuliert. Diese kalkulierten Kosten werden in 2009 um ca. 6,7% auf USD 5.768 pro Tag (MT \"KING EMERALD\") bzw. USD 5.650 (MT \"KING EDGAR\"), in 2010 und 2011 um jeweils ca. 4,5% auf USD 6.028 und USD 6.297 pro Tag (MT \"KING EMERALD\") bzw. USD 5.904 und USD 6.168 pro Tag (MT \"KING EDGAR\") und in 2012 und 2013 jeweils um 4,0% auf USD 6.548 und USD 6.810 pro Tag (MT \"KING EMERALD\") bzw. USD 6.415 und USD 6.672 pro Tag (MT \"KING EDGAR\") gesteigert. Ab dem Jahr 2014 bis 2025 werden die kalkulierten Schiffsbetriebskosten um 3% pro Jahr gesteigert.
Bereederungs- und Befrachtungsgebühren:	Der Vertragsreeder erhält für die Bereederung und das Operating eine vertraglich vereinbarte Vergütung in Höhe von 4% der Bruttofrachtraten, bezogen auf die effektiv eingenommenen Bruttofrachten.
Kalkulierter Verkaufserlös:	Die Kalkulation geht davon aus, dass die Fondsgesellschaft am Ende des Jahres 2025 ein prognostizierter Brutto-Erlös aus dem Verkauf der beiden Schiffe in Höhe von insgesamt ca. EUR 19.738.000 zufließt. Im Einzelnen wird für den MT \"KING EMERALD\" ein Bruttoverkaufserlös in Höhe von EUR 8.202.000 und für den MT \"KING EDGAR\" in Höhe von EUR 11.536.000 am Ende des Prognosezeitraums unterstellt.

Investitionsplan zum Produktentanker-Fonds V (Standard)

Mittelherkunft
MT "KING EMERALD" Tankschiffahrts GmbH & Co. KG	18.354.447,00 EUR
MT "KING EDGAR" Tankschiffahrts GmbH & Co. KG	20.465.067,00 EUR
Einzuwerbendes Vorzugskommanditkapital	4.000.000,00 EUR
Einzuwerbendes Standardkommanditkapital	25.900.000,00 EUR
König & Cie. GmbH & Co. KG	100.000,00 EUR
Scorship Navigation GmbH & Co. KG	100.000,00 EUR
König & Cie. Treuhand GmbH	20.000,00 EUR
Agio in Höhe von 5% auf das Kommanditkapital	1.506.000,00 EUR
Gesamt: 70.445.514,00 EUR

Mittelverwendung
Schiffsbezogene Dienstleistungen und Aufwendungen
Übernahme- und Infahrtsetzungskosten sowie vorbereitende Bereederung	hart	390.863,00 EUR
390.863,00 EUR
Gründungs- und Anlaufkosten
Gründungs- und Beratungskosten, Gutachten, Bankprovisionen und Mittelverwendungskontrolle	weich	667.121,00 EUR
667.121,00 EUR
Anschaffung der Schiffe
Kaufpreis MT "KING EMERALD"	hart	29.126.186,00 EUR
29.126.186,00 EUR
Gründungs- und Anlaufkosten
Einrichtung Controlling	weich	200.000,00 EUR
200.000,00 EUR
Anschaffung der Schiffe
Kaufpreis MT "KING EDGAR"	hart	32.541.190,00 EUR
32.541.190,00 EUR
Gründungs- und Anlaufkosten
Treuhandgebühren	weich	81.851,00 EUR
81.851,00 EUR
Anschaffung der Schiffe
Nebenkosten	hart	406.496,00 EUR
406.496,00 EUR
Gründungs- und Anlaufkosten
Platzierungsgarantie	weich	548.500,00 EUR
548.500,00 EUR
Anschaffung der Schiffe
Nebenkosten	hart	134.635,00 EUR
134.635,00 EUR
Gründungs- und Anlaufkosten
Finanzierungsvermittlung	weich	620.000,00 EUR
Vertriebsnebenleistung	weich	400.000,00 EUR
Vertrieb	weich	3.705.700,00 EUR
4.725.700,00 EUR
Agio
Agio in Höhe von 5% auf das Kommanditkapital	weich	1.506.000,00 EUR
1.506.000,00 EUR
Liquiditätsreserve
Liquiditätsreserve	hart	116.971,00 EUR
116.971,00 EUR

Berechnen Sie die Ausschüttung des Fonds

Jahr	Einzahlungen			Auszahlungen		Steuerliches Ergebnis
	in Prozent	Agio	Summe	in Prozent	Summe	in Prozent	Summe
2008	100,00 %	5,00 %	105.000,00 €	1,25 %	1.250,00 EUR	0,10 %	100,00 EUR
2009	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2010	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2011	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2012	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2013	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2014	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2015	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2016	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2017	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2018	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2019	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2020	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2021	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2022	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2023	-	-	-	7,50 %	7.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2024	-	-	-	15,50 %	15.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
2025	-	-	-	15,50 %	15.500,00 EUR	0,18 %	180,00 EUR
Veräußerung:				64,21 %	64.210,00 €	0,00 %	0,00 €
Ausschüttung:				208,96 %	230.672,50 €	6,32 %	3.634,00 €
Gesamtausschüttung Prognostiziertes Gesamtergebnis Einzahlung: 210.000,00 € Auszahlung: 230.672,50 € Steuern: 6,32 % / 3.634,00 Laufzeit: Die dargestellte Laufzeit ist ein Prognosewert laut Emissionsprospekt. Die tatsächliche Laufzeit kann hiervon erheblich nach oben oder unten abweichen. Ausschüttung: Die Gesamtausschüttung wird inkl. Veräußerung berechnet. Die dargestellten Auszahlungen sind ein Prognosewert laut Emissionsprospekt. Die tatsächlichen Auszahlungen können hiervon erheblich nach oben oder unten abweichen.